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Parowóz BR 78 011, DRG, skala N, FLEISCHMANN 7075
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Producent:
Kod produktu:
FL 7075
Opis
Parowóz BR 78 Niemieckich Kolei III Rzeszy DRG
| Producent | FLEISCHMANN |
| Numer katalogowy | 7075 |
| Skala | N (1:160) |
| Właściciel taboru | DRG |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | II |
| Dekoder DCC | nie |
| Złącze dekodera | nie |
| Generator dźwięku | nie |
| Silnik | 5-biegunowy |
| Koło zamachowe | tak |
| Obręcze gumowe | 2 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy |
| Gniazda zaczepu | NEM 355 bez kinematyki krótkiego sprzęgu |
| Długość | 93 mm |
| Liczba osi | 3 w tym 3 napędzane |
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
Nachbildung der Tenderlokomotive Baureihe 78 der DRG, Achsfolge 2'C2', Epoche II.
Ausführung mit Runddach.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Bremsklötze zwischen den Rädern. Metalldruckguss-Fahrgestell. Antrieb auf alle 6 Treibräder, davon 2 mit Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig. Beidseitig automatische Kupplung
Ausführung mit Runddach.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Bremsklötze zwischen den Rädern. Metalldruckguss-Fahrgestell. Antrieb auf alle 6 Treibräder, davon 2 mit Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig. Beidseitig automatische Kupplung
Die Gattung T18 war die letzte für die Preußische Staatsbahn entwickelte Tenderlokomotive. Ursprünglich war die T18 für den Einsatz auf der Insel Rügen gedacht, wurde dann aber wegen ihrer guten Leistung im gesamten Reichsgebiet zur Beförderung von Schnell- und Personenzügen auf kurzen Strecken eingesetzt.
Bei der späteren Deutschen Reichsbahn wurde die T18 dann als BR78 eingereiht.
Das symmetrische Fahrwerk erlaubte eine vorwärts wie rückwärts gleiche Geschwindigkeit von 100 km/h, wodurch eine Drehung auf der Drehscheibe nicht notwendig war.
Auch in den fünfziger Jahren war die Baureihe 78.0-5, im Nahverkehr der Bundesbahn noch unentbehrlich. So baute die DB mehrere Loks für den Wendezugverkehr im Großraum Frankfurt um.
Mehrere 78 sind der Nachwelt erhalten geblieben; die 78 510 steht beispielsweise im DB-Museum, Nürnberg.
Bei der späteren Deutschen Reichsbahn wurde die T18 dann als BR78 eingereiht.
Das symmetrische Fahrwerk erlaubte eine vorwärts wie rückwärts gleiche Geschwindigkeit von 100 km/h, wodurch eine Drehung auf der Drehscheibe nicht notwendig war.
Auch in den fünfziger Jahren war die Baureihe 78.0-5, im Nahverkehr der Bundesbahn noch unentbehrlich. So baute die DB mehrere Loks für den Wendezugverkehr im Großraum Frankfurt um.
Mehrere 78 sind der Nachwelt erhalten geblieben; die 78 510 steht beispielsweise im DB-Museum, Nürnberg.