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Parowóz BR 01, DB, DCC, skala N, FLEISCHMANN 714572
dostępny na zamówienie
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Opis
| Producent | FLEISCHMANN |
| Numer katalogowy | 714572 |
| Skala | N (1:160) |
| Właściciel taboru | DB |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | III |
| Dekoder DCC | tak |
| Generator dźwięku | tak |
| Oświetlenie kabiny maszynisty | tak |
| Silnik | 5-biegunowy |
| Koło zamachowe | tak |
| Złącze dekodera | NEXT18 z gniazdem wtykowy |
| Ilość osi | 3 / 2 napędzane |
| Obręcze gumowe | 2 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy |
| Gniazda zaczepu | NEM 355 z kinematyką krótkiego sprzęgu |
| Długość | 150 mm |
| Minimalny promień toru | 192 mm |
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 la
FLEISCHMANN N Dampflok BR 01 der DB | Epoche III | DCC Sound | Spur N 1/160.
Highlights:
- Betriebszustand: 1950er Jahre
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Wagner-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 32
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung
Modellinformationen:
- 2-Leiter Gleichstrom-System
- mit Next18-Sounddecoder ausgestattet
- Kupplung: KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender, Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik am Tender
- Mindestradius: 192 mm
- Haftreifen: 2
- Anzahl angetriebene Achsen: 2
- Inneneinrichtung: Führerstand
- Digitalschnittstelle: Next18
- Spitzenlicht: 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
- LED Spitzenlicht: Ja
- Zusätzliche Lichtfunktion: Ja
- Innenbeleuchtung: Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung
- Länge über Puffer: 150 mm
Vorbildinformationen:
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 200 lieferte Henschel 1937 an das Bw Hof ab und war auch auf der Schiefen Ebene vor Schnell- und Eilzügen zwischen Bamberg und Hof im Einsatz