Elektrowóz BR 147 , DCC, skala H0, BRAWA 43812

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Kod produktu: Br 43812

Opis

Elektrowóz typu BR 147 Niemieckich Kolei Federalnych DB AG

Producent	BRAWA
Numer katalogowy produktu	43812
Skala	H0 (1:87)
Właściciel taboru	DB AG
Zasilanie	prąd stały
Epoka	VI
Dekoder DCC	tak
Złacze dekodera	Plux22 z gniazdem wtykowym
Generator dźwięku	tak
Oświetlenie wnętrza kabiny	tak
Silnik	5-biegunowy
Koło zamachowe	tak
Obręcze gumowe	2
Liczba osi	4 w tym 4 napędzane
Minimalny promień toru	360 mm
Długość	217 mm
Oświetlenie zewnętrzne	3-punktowe białe / 2-punktowe czerwone obustronne zależne od kierunku jazdy
Gniazda zaczepu	NEM 362 z kinematyką krótkiego sprzęgu
Pobór prądu	dół-koła / góra pantografy

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat

BRAWA H0 Elektrolok BR 147 Traxx der DB AG | Epoche VI | DCC Sound | Spur H0 1/87.

Zum Modell:

2-Leiter Gleichstrom-System mit Doehler & Haass Sounddecoder
Digitalschnittstelle: PluX22
LüP: 217,2mm
Mindestradius: 360mm
Haftreifen: 2
Schwungmasse
3-Licht Spitzensignal / 2-Schlusslicht mit Lichtwechsel
KK-Kinematik
Neues Gehäuse mit gerippten Seitenwänden
Neue Fahrzeugfront zu TRAXX 2
Beleuchtete Zugzielanzeige
Geätzte Trittbleche
LED-Beleuchtung
Scheibenwischer einzeln angesetzt
Haftreifen für maximale Zugkraft
Führerstandsbeleuchtung originalgetreu schaltbar
Fernlicht blendet vorbildgerecht auf
Ruhiges, gleichmäßiges Anfahren (auch in Fahrstufe 1)
Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere Rastnasen
Vorbildgerechte Ruhelage der Pantographen
Anfahr- und Bremsverzögerung wie im Original
Rahmen aus Metall
Viele angesetzte Griffstangen
Drehgestelle mit freiem Durchblick

Zum Original:

Hinter der Produktbezeichnung TRAXX 3 von Bombardier Transportation verbirgt sich die Weiterentwicklung der bekannten TRAXX 2 Lokomotiven der Baureihen 146 und 185. Die neuen Baureihen 147, für den Personenund Fernverkehr, sowie 187 für den Güterverkehr. Neben der veränderten Optik der Front, welche nun größtenteils aus GFK-Teilen besteht, können die Kunden bei der TRAXX 3 Plattform auf Wunsch ein Last-Mile-Modul bestellen. Damit sind die als Elektrolokomotiven konzipierten Fahrzeuge in der Lage kurze Streckenabschnitte oder Rangierarbeiten unabhängig mit einem Dieselmotor oder via Batterie zu fahren. Nach der Vorstellung 2011 fanden die ersten Testfahrten mit den neuen TRAXX 3 statt. Durch viele kleinere und einige große Bestellungen, z.B. durch einen Rahmenvertrag über 450 Stück mit der DB AG, sind bisher weit über 200 Lokomotiven der TRAXX 3 Plattform an die Kunden ausgeliefert worden und europaweit im Einsatz.