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Zestaw pociągu Höllentalbahn , E44w, DB, skala H0, BRAWA 50894
dostępny na zamówienie
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Opis
| Producent | BRAWA |
| Numer katalogowy | 50894 |
| Skala | H0 (1:87) |
| Właściciel taboru | DB |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | III |
| Dekoder DCC | nie |
| Złącze dekodera | Plux22 z gniazdem wtykowym |
| Generator dźwięku | nie |
| Wyposażenie wnętrza | tak |
| Silnik | 5-biegunowy |
| Koło zamachowe | tak |
| Oświetlenie wnętrza kabiny maszynisty |
nie |
| Oświetlenie wnętrza wagonów | nie |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3-punktowe białe / 2 punktowe czerwone obustronne zależne od kierunku jazdy |
| Minimalny promień toru | 360 mm |
| Gniazda zaczepu | NEM 362 bez kinematyki krótkiego sprzęgu |
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
BRAWA H0 5-teilige Zugpackung Höllentalbahn der DB | Ep. III | DC analog + DSS PluX22 | Spur H0 1/87.
Limitiertes Sondermodell!
Lieferumfang:
- Ellok BR E44w DB (Betriebs-Nr. E44 176)
- Personenwagen ABie-34 DB (Betriebs-Nr. 39 025 Kar)
- Personenwagen Bie-33 DB (Betriebs-Nr. 98 083 Kar)
- Personenwagen Bie-33 DB (Betriebs-Nr. 98 101 Kar)
- Gepäckwagen Pwie-30 DB (Betriebs-Nr. 114 832 Kar)
Elektrolok BR E44w DB:
- 2-Leiter Gleichstrom-System
- Ohne Digitaldecoder
- Mindestradius: 360 mm
- Digitalschnittstelle: PluX22
- Haftreifen: 2
- Motor mit Schwungmasse
- Spitzenlicht: Dreilicht-Spitzensignal und zwei Schlusslichter, fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
- Kupplung: NEM-Schacht / keine KK-Kinematik
- Extra angesetzte Griffstangen
- Griffstangen aus Metall
- Extra angesetzte Dachleitungen aus Metall
- Räder aus Metall
- Rahmen aus Metall
- Drehgestell mit Dreipunktlagerung
- Mehrteilige Dachausrüstung
- Pantograph aus Metall (keine Stromabnahme möglich)
- Extra angesetzte Scheibenwischer
- Detailliertes Fahrwerk
- 5-poliger Motor
- Geätztes Lüftergitter
Hinweis: Alle Wagen ohne Beleuchtung und Decoder.
Vorbildinformationen:
Die Höllentalbahn (von Freiburg Hbf über Neustadt/Schwarzwald bis Donaueschingen) gehört durch ihre atemberaubende Streckenführung durch das enge Höllental mit Steigungen von bis zu 57,14 % nicht umsonst zu den beeindruckendsten Eisenbahnstrecken Deutschlands. Sie ist heute zurecht als raumbedeutsames Kulturdenkmal in der Region Südlicher Oberrhein eingetragen. Die Strecke wurde bereits 1933 mit einer Spannung von 20kV bei einer Frequenz von 50Hz elektrifiziert. Gleichzeitig erneuerte man mit den Lokomotiven der BR 85 und E 244 sowie leichten Nebenbahnwagen der Bauarten Ci-33 und BCi-34 den Fahrzeugpark. Erst im Mai 1960 stellte man die Spannung auf die mittlerweile üblichen 15kV bei 16²/3 Hz um. Damit wurden die E 244 von einen auf den anderen Tag durch E44w des Bw Freiburg abgelöst. Sie übernahmen die elektrische Traktion auf der Höllentalbahn und eben die Beförderung der für diese Strecke typischen Personenzüge aus verschiedenen Einheitsnebenbahnwagen.