Zespół trakcyjny EN 57-920, Koleje Dojazdowe, skala H0, PIKO 51464

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Producent: PIKO
Kod produktu: Pi 51464

Opis

  
  
Zestaw zespołu trakcyjnego EN57-920 prywatnego przewoźnika.
 
 Producent  PIKO
 Numer katalogowy
 51464
 Skala  H0 (1:87)
 Właściciel taboru  prywatny
 Zasilanie  prąd stały
 Złącze dekodera  NEM 658 PluX22 z gniazdem wtykowym
 Epoka  V
 Gniazda zaczepu  NEM 362 z kinematyką krótkiego sprzęgu
 Dekoder DCC  nie
 Dekoder dźwięku  nie
 Oświetlenie wnętrza  tak
 Długość  747 mm
 Oświetlenie zewnętrzne   
 3-punktowe białe / 2-punktowe czerwone zależne od kierunku jazdy   
 Linia produkcyjna  Expert
 
 

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat


PIKO Expert H0 Elektro-Triebzug Set EN 57 der KD in Ep. VI | DC analog mit PluX22 DSS

Spur H0 1/87.

 

Modellinformationen:

  • 2-Leiter Gleichstrom-System
  • Ohne Digitaldecoder
  • LüP: 747 mm
  • Mindestradius: 358 mm
  • Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
  • Anzahl Haftreifen: -
  • Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
  • Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56599
  • Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
  • Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

 

Produktinformationen:

  • Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung, Zugzielanzeige und Innenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders
  • Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall
  • Realistisch wiedergegebene Lampen
  • Stimmige Inneneinrichtung
  • Kurzkupplungen für die Fahrt in Doppeltraktion

 

Zum Vorbild:

Von 1961 bis 1993 wurde der elektrische Triebwagen der Baureihe EN57 für die Polnischen Staatsbahnen (PKP) gebaut. Das Einsatzgebiet des dreiteiligen Triebzuges war seit jeher der Nahverkehr. Anzutreffen ist er im Umland von Danzig, oder auf der S-Bahnstrecke Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. Mittlerweile ist dieses Aufgabenfeld nicht mehr direkt der PKP unterstellt. Ein vollwertiger Zug besteht aus einer festen Zugkonfiguration von zwei Steuerwagen (Bezeichnung 5B) und einem Mittelwagen (Herstellerbezeichnung Typ 6A). Durch die Scharfenbergkupplung ist die Bildung von Doppeltraktionen oder noch längeren Zuggarnituren möglich.

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