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Wagon towarowy do przewozu kwasu typu Z, DRG skala H0, BRAWA 49326

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Producent: BRAWA
Kod produktu: Br 49326

Opis

 

Wagon towarowy z butlami do przewozu kwasu typu Z Niemieckich Kolei III Rzeszy DRG.
 
 Producent  BRAWA
 Numer katalogowy
 49326
 Skala  H0 (1:87)
 Właściciel taboru  DRG
 Zasilanie  prąd stały
 Epoka  II
 Długość  107 mm
 Sprzęgi  gniazda wg NEM 362 z Kinematyką krótkiego sprzęgu
 Liczba osi   2

 

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat


Säuretopfwagen Z [P] BASF der DRG | Epoche II | DC-Wagen | Spur H0 1/87

Vorbild: Säuretopfwagen Z [P] "BASF" DRG Mainz 514 666 [P]

Modellinformationen:

  • 2-Leiter Gleichstrom-System
  • LüP: 106,9 mm
  • Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
  • AC-Radsatz: #2187
  • Extra angesetzte Schilder
  • Drehgestell mit Dreipunktlagerung
  • Präzise Nachbildung der Bretterfugen
  • Radsätze auch innen profiliert
  • Mehrteilige Bremsanlage
  • Bremsbacken in Radebene
  • Extra angesetztes Achsbremsgestänge
  • Metallachshalter

 

Vorbildinformationen:

Für den Transport von aggressiven Flüssigkeiten, wie Säuren waren Kesselwagenlange Zeit ungeeignet. Zwar gab es bereits in den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts Kessel mit einer Gummiauskleidung, trotzdem wurden in der Regelzum Transport solcher Güter Topfwagen benutzt. Dabei verwendeten die Waggonbaufirmenmeistens das Untergestell der Verbandsbauart mit 4,00m oder 4,50m Achsstand und ordneten darauf zehn oder zwölf Steinguttöpfe mit je 1000 – 1200 Fassungsvolumen an. Die Töpfe werden von Holz- und Gummibeilagen gehalten,die Kastenstützen sind durch Diagonalstreben versteift. Der zum besseren abfließen von übergelaufenem Ladegut geneigte Boden ist teilweise durch eine Bitumenmassevergossen oder mit Bleiblech geschützt. Zwischen den Töpfen befindet sich ein hölzerner Laufsteg. Die Töpfe werden durch Gummi- oder Holzstopfen verschlossen.Eine hohe Stirnwand schützt das Personal auf der Bremserbühne, diebei Vorsichtswagen obligatorisch ist. Viele kleine oder größere chemische Unternehmenhatten solche Wagen bei der jeweiligen Bahndirektion als Privat-Wageneingestellt. In der BRD stiftete die Degussa 1985 ihren letzten Topfwagen dem Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Bei der DR konnten Topfwagen noch 1990 im Einsatz beobachtet werden, mehrere Vereine haben erhaltene Wagen imBestand, so unter anderem in Aschersleben, Magdeburg und Staßfurt.

 

 

 

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