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Wagon osobowy C 4ü, DB, skala H0, FLEISCHMANN 568304
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Producent:
Kod produktu:
FL 568304
Opis
Wagon osobowy 3-klasy C4ü Niemieckich Kolei Federalnych DB.
| Producent | FLEISCHMANN |
| Numer katalogowy | 568304 |
| Skala | H0 (1:87) |
| Właściciel taboru | DB |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | III |
| Gniazda zaczepu | NEM 355 z kinematyką krótkiego sprzęgu |
| Długość | 226 mm |
| Liczba osi | 4 |
| Oświetlenie wewnętrzne | nie / przygotowanie pod montaż |
| Wyposażenie wnętrza | tak |
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
Nachbildung eines 3. Klasse Schnellzugwagens mit Schlussscheiben, Bauart C 4ü (C4ü pr08), der DB, Epoche IIIa.
Mit Inneneinrichtung und eingesetzten Fenstern, vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
KK-Kinematik.
Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen. Kupplungsaufnahme nach NEM 362. Andere Ordnungsnummer als Art. 568304.
Mit folgenden Neuheiten kann ein klassischer Schnellzug der Epoche IIIa gebildet werden: 413805/413875/393875, 567803, 568003, 568203, 568303, 568304, 569103.
Die Vorbilder der preußischen Schnellzugwagen sind Musterbeispiele für damalige Konstruktionsprinzipien. Seit dem Jahr 1909 wurde schrittweise vom preußischen Regeldrehgestell abgegangen. Das Fahrgestell der Wagen ruhte auf Drehgestellen amerikanischer Bauart, den so genannten Schwanenhalsdrehgestellen. Die Vorbilder waren mit die ersten preußischen Wagen, die diese Drehgestelle erhielten. Der Wagenkasten bestand aus Holz, das mit Blech verkleidet wurde
Mit Inneneinrichtung und eingesetzten Fenstern, vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
KK-Kinematik.
Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen. Kupplungsaufnahme nach NEM 362. Andere Ordnungsnummer als Art. 568304.
Mit folgenden Neuheiten kann ein klassischer Schnellzug der Epoche IIIa gebildet werden: 413805/413875/393875, 567803, 568003, 568203, 568303, 568304, 569103.
Die Vorbilder der preußischen Schnellzugwagen sind Musterbeispiele für damalige Konstruktionsprinzipien. Seit dem Jahr 1909 wurde schrittweise vom preußischen Regeldrehgestell abgegangen. Das Fahrgestell der Wagen ruhte auf Drehgestellen amerikanischer Bauart, den so genannten Schwanenhalsdrehgestellen. Die Vorbilder waren mit die ersten preußischen Wagen, die diese Drehgestelle erhielten. Der Wagenkasten bestand aus Holz, das mit Blech verkleidet wurde
