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Wagon osobowy 2-klasy typu B4ü Pr20, DB, skala H0, BRAWA 2447
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Producent:
Kod produktu:
Br 2447
Opis
Wagon osobowy 2-klasy typu B4ü Pr20 Niemieckich Kolei Federalnych DB
| Producent | BRAWA |
| Numer katalogowy | 2447 |
| Skala | H0 (1:87) |
| Właściciel taboru | DB |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | III |
| Liczba osi | 4 |
| Gniazda zaczepu | NEM 362 z kinematyką krótkiego sprzęgu |
| Długość | 235 mm |
| Wyposażenie wnętrza |
tak |
| Oświetlenie | nie / przygotowanie pod montaż |
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
D-Zugwagen Bauart B4ü Pr 20 der DB, Epoche III, Betriebs-Nr.: 19 935 MZ
Feindetailliertes Modell mit Inneneinrichtung. Innenbeleuchtung nachrüstbar. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik.
- Wiegenfeder als Doppelfeder erkennbar
- Drehgestell mehrteilig, daher: runde Sekundärfeder, maßstäbliche Seitenwangen, integrierte Stromabnahme, Radsätze in Spitzenlagerung
- Faltenbalg ein- oder ausgefahren tauschbar
- mehrteilige Bremsanlage mit Bremsbacken in Radebene
Wechselstrom-Tauschradsätze und Wechselstrom-Schleifer optional erhältlich.
Feindetailliertes Modell mit Inneneinrichtung. Innenbeleuchtung nachrüstbar. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik.
- Wiegenfeder als Doppelfeder erkennbar
- Drehgestell mehrteilig, daher: runde Sekundärfeder, maßstäbliche Seitenwangen, integrierte Stromabnahme, Radsätze in Spitzenlagerung
- Faltenbalg ein- oder ausgefahren tauschbar
- mehrteilige Bremsanlage mit Bremsbacken in Radebene
Wechselstrom-Tauschradsätze und Wechselstrom-Schleifer optional erhältlich.
Bei der DB waren die D- Zug- Wagen preußischer Bauart noch immer zahlreich vertreten. In den Jahren nach dem 2. Weltkrieg waren sie unverzichtbar, es gab noch D- Züge, die komplett aus alten Preußischen Wagen gebildet waren. Die Wagen wurden den neuen Erfordernissen angepasst. so erhielten sie neue elektrische Anlagen, es entfielen die Tritte unter den Fenstern. Nach der Klassenreform 1956 wurden die ehemaligen AB- und B- Wagen zu Wagen erster Klasse, die ehemaligen C- Wagen zu Wagen zweiter Klasse umgezeichnet und weiter im Reisezugdienst verwendet. Erst mit dem Umbauprogramm der DB verschwanden sie von den Schienen, ihre Drehgestelle, Pufferbohlen und weitere Teile fuhren jedoch in den umgebauten Fahrzeugen noch lange weiter.