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Parowóz Rh 310 DCC, K.W.St.E., skala H0, ROCO 7110013
dostępny na zamówienie
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Opis
| Producent | ROCO |
| Numer katalogowy | 7110013 |
| Skala | H0 (1:87) |
| Właściciel taboru | K.W.St.E |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | I |
| Długość | 248 mm |
| Minimakny promień toru | 358 mm |
| Dekoder DCC | tak |
| Złącze dekodera | NEM 652 z gniazdem wtykowym |
| Generator dźwięku | tak |
| Silnik | 5-biegunowy |
| Koło zamachowe | tak |
| Obręcze gumowe | 2 |
| Liczba osi | 3 w tym 3 napędzane |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy |
| Gniazda zaczepu | NEM 355 z kinematyką krótkiego sprzęgu |
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
Roco Edition H0 Dampflok Rh 310 der K.W.St.E. in Ep. I | DCC Sound Plux22 | Spur H0 1/87.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok.
Highlights:
- Fein detailliertes Fahrwerk
- Filigrane Nachbildung der Steuerung
- Dampflok-Fahrwerk mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder
- Tender-Radsätze mit größerer Spurkranzhöhe
- Zu öffnende Rauchkammertüren
- Viele extra angesetzte Details
Modellinformationen:
- 2-Leiter Gleichstrom-System
- mit Sounddecoder ausgestattet
- Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender
- Mindestradius: 358 mm
- Schwungmasse: Ja
- Anzahl angetriebene Achsen: 5
- Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
- Spitzenlicht: 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
- Digital-Decoder: NEM 652
- Sound: Ja
- Länge über Puffer: 248 mm
Vorbildinformationen:
WAS WÄRE, WENN...?
Der Anfang des 20. Jahrhunderts war die Zeit, in der die Eisenbahn schon gut aus ihren Kinderschuhen herausgewachsen war und in ihre Zeit als erstes Massenverkehrsmittel hineinfuhr. Damals wurden die ersten Lokomotiven der Reihe 310 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf an die kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB) geliefert. Mit ihrem wuchtigen Vierzylinder-Verbundtriebwerk, den mehr als 2,10 Meter hohen Treib- und Kuppelrädern, gekrönt von einem mächtigen Kessel, gilt sie bei vielen Eisenbahnfreunden als schönste Dampflokomotive Österreichs.
Schnell erweckte die von Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf entwickelte und für den österreichischen Dampflokomotivbau prägendste Lokomotive auch Interesse bei den benachbarten Eisenbahn-Gesellschaften. In Anlehnung an die Tradition von Tests neu entwickelter Maschinen bei befreundeten Länderbahnen, ist es durchaus denkbar, dass auch ein Vergleich mit der „schönen Württembergerin“ gezogen wurde. Zur Krönung dieser Geschichte wurde die Maschine auch in das passende Farbkleid der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen gehüllt.