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Parowóz G4/5, DCC, skala H0, BRAWA 40102

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Producent: BRAWA
Kod produktu: Br 40102

Opis

 
Parowóz G 4/5 Pruskich Królewskich Koleji Państwowych.
Model wykonany z w większości z metalu.
 
Producent BRAWA
Numer katalogowy 40102
Skala H0 (1:87)
Właściciel taboru K.Bay.Sts.E.B
Zasilanie prąd stały
Epoka I
Dekoder DCC tak
Złącze dekodera 21-pin z gniazdem wtykowym
Silnik 5-biegunowy
Koło zamachowe tak
Obręcze gumowe 2
Długość 210 mm
Oświetlenie zewnętrzne 2-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy
Sprzęgi gniazda wg NEM 366 z kinematyką krótkiego sprzęgu
Minimalny promień torów 360 mm
Zderzaki sprężynowe tak
Generator dymu tak
Generator dźwięku tak

 

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat


 

Nachbildung der Schlepptenderlok G 4/5 der K.Bay.Sts.B. Achsfolge 1'D, Epoche I

Hochwertige Ausführung mit faszinierenden Details. Chassis, Räder und Gestänge aus Zinkdruckguss, funktionsfähige Nachbildung des Innentriebwerks, originalgetreue Nachbildung der Kesselrückwand, Lokführer und Heizer im Führerstand, Führerstandsbeleuchtung, bewegliche Türen, echte Kohlen für den Tender.
Digital-Decoder, Rauchgenerator und Sound eingebaut
 
Vorbild
 
Dampflok G4/5H der K.Bay.Sts.E.B.

Mit der letzten Version der bayrischen 4/5 gekuppelten Loks der Reihe G4/5H entstand die größte, stärkste und modernste deutsche Lokomotive dieser Achsfolge.

Die G4/5 H entsprach den Maffeischen Konstruktionsprinzipien. Ein schräg geneigtes Vierzylinder-Triebwerk war mit einem filigranen Barrenrahmen kombiniert. Der Kessel, bei dem das damals recht neue Heißdampf-Verfahren nach Schnitt Verwendung fand, war sehr leistungsfähig.

Dank des ausgeglichenen Vierzylinder-Triebwerks war trotz der nur 1270mm großen Treibräder die Höchstgeschwindigkeit von 60km/h problemlos ausfahrbar. Die Lok hatte eine große Zugkraft. Sie zog 1000t auf einer 11 Promille Rampe mit 18km/h.

Die im Frühjar 1914 bestellten 35 Loks der ersten Serie wurden im ersten Weltkrieg dringend benötigt. Weitere Maschinen kamen hinzu. Nach Kriegsende gingen 61 Loks an die Siegermächte, 169 kamen als 56 801 bis 56 1125 zur Deutschen Reichsbahn und wurden 1933 ausgemustert.

1939 existierten noch 35 Lokomotiven. Den zweiten Weltkrieg überlebteb nur 2 Maschinen, die 1947 ausgemuustert wurden

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