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Parowóz BR 94, DR, skala TT, ROCO 7180004

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Cena: 1 115,00 zł

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Producent: ROCO
Kod produktu: Ro 7180004

Opis

 

Parowóz typu BR 94 Niemieckich Kolei DR.
 
 
 Producent  ROCO
 Numer katalogowy produktu   
 7180004
 Skala  TT (1:120)
 Właściciel taboru  DR
 Zasilanie  prąd stały
 Epoka  IV
 Dekoder DCC  nie
 Generator dźwięku  nie
 Oświetlenie wnętrza  nie / przygotowanie pod montaż
 Złącze dekodera  Next18
 Silnik  5-biegunowy
 Koło zamachowe  tak
 Długość  105 mm
 Minimalny promień toru  286 mm
 Koło zamachowe  tak
 Obręcze gumowe  2
 Liczba osi  5/ 5 napędzanych
 Oświetlenie zewnętrzne  3-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy
 Gniazda zaczepu  NEM 358 z kinematyką krótkiego sprzęgu

 

 Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat


 

Roco TT Tenderdampflok BR 94 1670-2 der DR | Ep. IV | analog + DSS Next18 | Spur TT 1/120.

 

Highlights:

  • Führerhausdach mit großem Lüfteraufsatz
  • Ausführung mit geschweißten Wasserkästen
  • Mit Riggenbach-Gegendruckbremse
  • Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Meiningen

Modellinformationen:

  • 2-Leiter Gleichstrom-System
  • Ohne Digitaldecoder
  • Kupplung: Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik
  • Mindestradius: 286 mm
  • Schwungmasse: Ja
  • Anzahl angetriebene Achsen: 5
  • Motor: 5-pol. Motor
  • Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
  • LED Spitzenlicht: Ja
  • Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
  • LüP: 105 mm

Vorbildinformationen:

Die T 16.1 (später BR 94.5) war eine Güterzug-Tenderlokomotive der Königlich-Preußischen Staatseisenbahn. Von dieser Baureihe wurden, einschließlich der Nachbestellung durch die Deutsche Reichsbahn in den Jahren von 1913 bis 1924, insgesamt 1.236 Lokomotiven gebaut. Die Lokomotiven der Baureihe waren aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit nicht nur auf Nebenbahnstrecken und im Rangierdienst anzutreffen, sondern konnten auch auf Steilstrecken im Reibungsbetrieb den kostenintensiven Zahnradbetrieb ablösen. Für den Einsatz auf Steilstrecken, z. B. im Thüringer Wald, erhielten die Lokomotiven eine Gegendruckbremse der Bauart Riggenbach, deren wesentliche Baugruppen sich auf der rechten Seite der Rauchkammer befanden.

 

 

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