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Parowóz BR 94, DR, DCC sound, skala TT, ROCO 7190004

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Cena: 1 494,00 zł

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Producent: ROCO
Kod produktu: Ro 7190004

Opis

 

Parowóz typu BR 94 Niemieckich Kolei DR.
 
 
Producent  ROCO
Numer katalogowy produktu  7190004
Skala  TT (1:120)
Właściciel taboru  DR
Zasilanie  prąd stały
Epoka  IV
Dekoder DCC  tak
Generator dźwieku  tak
Oświetlenie wnętrza  tak
Złącze dekodera  Next18
Silnik  5-biegunowy
Koło zamachowe  tak
Długość  105 mm
Minimalny promień toru  286 mm
Koło zamachowe  tak
Obręcze gumowe  2
Liczba osi  5/ 5 napędzanych
Oświetlenie zewnętrzne  3-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy
Gniazda zaczepu  NEM 358 z kinematyką krótkiego sprzęgu

 

 Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat


 

Roco TT Tenderdampflok BR 94 1670-2 der DR | Epoche IV | DCC Sound | Spur TT 1/120.

Highlights:

  • Führerhausdach mit großem Lüfteraufsatz
  • Ausführung mit geschweißten Wasserkästen
  • Mit Riggenbach-Gegendruckbremse
  • Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Meiningen
  • Mit authentischen Soundfunktionen

 

Modellinformationen:

  • 2-Leiter Gleichstrom-System
  • mit Sounddecoder ausgestattet
  • Kupplung: Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik
  • Mindestradius: 286 mm
  • Schwungmasse: Ja
  • Anzahl angetriebene Achsen: 5
  • Motor: 5-pol. Motor
  • Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
  • LED Spitzenlicht: Ja
  • Innenbeleuchtung: Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung
  • Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
  • LüP: 105 mm

 

Vorbildinformationen:

Die T 16.1 (später BR 94.5) war eine Güterzug-Tenderlokomotive der Königlich-Preußischen Staatseisenbahn. Von dieser Baureihe wurden, einschließlich der Nachbestellung durch die Deutsche Reichsbahn in den Jahren von 1913 bis 1924, insgesamt 1.236 Lokomotiven gebaut. Die Lokomotiven der Baureihe waren aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit nicht nur auf Nebenbahnstrecken und im Rangierdienst anzutreffen, sondern konnten auch auf Steilstrecken im Reibungsbetrieb den kostenintensiven Zahnradbetrieb ablösen. Für den Einsatz auf Steilstrecken, z. B. im Thüringer Wald, erhielten die Lokomotiven eine Gegendruckbremse der Bauart Riggenbach, deren wesentliche Baugruppen sich auf der rechten Seite der Rauchkammer befanden.

 

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