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Parowóz BR 62, DR, skala TT, PIKO 47142
dostępny na zamówienie
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Opis
| Producent | PIKO |
| Numer katalogowy |
47142 |
| Skala | TT (1:120) |
| Właściciel taboru | DR |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | IV |
| Dekoder DCC | nie |
| Złącze dekodera | Next18 z gniazdem wtykowym |
| Oświetlenie kabiny maszynisty |
tak |
| Generator dźwięku | nie |
| Koło zamachowe | tak |
| Obręcze gumowe | 2 |
| Liczba osi | 4 |
| Długość | 143 mm |
| Minimalny promień toru | 310 mm |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3-punktowe białe /2 punktowe czerwone obustronne zależne od kierunku jazdy |
| Gniazda zaczepu | NEM 362 z kinematyką krótkiego sprzęgu |
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
Dampflok BR 62 der DR in Ep.IV | analog + DSS Next18 | Spur TT 1/120
Modellinformationen:
- 2-Leiter Gleichstrom-System
- Ohne Digitaldecoder
- LüP: 143 mm
- Mindestradius: 310 mm
- Digitale Schnittstelle: Next18
- Anzahl Haftreifen: 2
- Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46554
- Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Produktinformationen:
Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich die BR 62 der DR in Epoche IV von PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Die typischen, baulichen Besonderheiten des Vorbilds wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.
Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Das Modell verfügt über optimale Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine moderne Next18-Schnittstelle zur Verfügung.
Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!
Zum Vorbild:
Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebiete zu entwickeln. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Die anspruchsvolle Werrabahn zwischen Eisenach und Lichtenfels passte optimal zu den Maschinen und wurde zum Haupteinsatzgebiet. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sieben Maschinen in den westlichen Zonen, die übrigen acht im Osten. Im Jahr 1972 schied die 62 1007-4 als Letzte ihrer Art bei der Deutschen Reichsbahn aus dem Plandienst aus.