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Parowóz BR 56, DRG, skala H0, BRAWA 40104

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Producent: BRAWA
Kod produktu: Br 40104

Opis

 
 
Parowóz BR 56 Niemieckich Kolei III Rzeszy DRG. Model wykonany z w większości z metalu
 
Producent BRAWA
Numer katalogowy produktu 40104
Skala H0 (1:87)
Właściciel taboru DRG
Zasilanie prąd stały
Epoka II
Dekoder DCC nie
Złącze dekodera 21-pin z gniazdem wtykowym
Silnik 5-biegunowy
Koło zamachowe tak
Obręcze gumowe 2
Długość 209,8 mm
Oświetlenie zewnętrzne 2-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy
Zaczepy gniazda wg NEM 362 z kinematyką krótkiego sprzęgu
Minimalny promień torów 360 mm
Zderzaki sprężynowe tak
Generator dymu nie / możliwośc montażu
Generator dźwięku nie

 

 
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
 

 
Nachbildung der Schlepptenderlok BR 56 der DRG, Achsfolge 1'D, Epoche II.

Hochwertige Ausführung mit faszinierenden Details. Chassis, Räder und Gestänge aus Zinkdruckguss, funktionsfähige Nachbildung des Innentriebwerks, originalgetreue Nachbildung der Kesselrückwand, Lokführer und Heizer im Führerstand, Führerstandsbeleuchtung, bewegliche Türen, echte Kohlen für den Tender.
Vorbereitet für den Einbau eines Rauch- und Sound-Generators
 
Vorbild
Dampflok G4/5H der K.Bay.Sts.E.B.

Mit der letzten Version der bayrischen 4/5 gekuppelten Loks der Reihe G4/5H entstand die größte, stärkste und modernste deutsche Lokomotive dieser Achsfolge.

Die G4/5 H entsprach den Maffeischen Konstruktionsprinzipien. Ein schräg geneigtes Vierzylinder-Triebwerk war mit einem filigranen Barrenrahmen kombiniert. Der Kessel, bei dem das damals recht neue Heißdampf-Verfahren nach Schmitt Verwendung fand, war sehr leistungsfähig.

Dank des ausgeglichenen Vierzylinder-Triebwerks war trotz der nur 1270mm großen Treibräder die Höchstgeschwindigkeit von 60km/h problemlos ausfahrbar. Die Lok hatte eine große Zugkraft. Sie zog 1000t auf einer 11 Promille Rampe mit 18km/h.

Die im Frühjar 1914 bestellten 35 Loks der ersten Serie wurden im ersten Weltkrieg dringend benötigt. Weitere Maschinen kamen hinzu. Nach Kriegsende gingen 61 Loks an die Siegermächte, 169 kamen als 56 801 bis 56 1125 zur Deutschen Reichsbahn und wurden 1933 ausgemustert.

Im Unterschied zur G 4/5 H hat die DRG-Variante 2 Spitzenlichter und 4 Nummernschilder - an der Rauchkammertür, an der Tenderrückwand und am Führerhaus seitlich. Auf Höhe der zweiten Achse befindet sich ein zusätzliches Trittbrett, über den oben liegenden Federn des Vorlaufradsatzes sind 3 kleine Schutzbleche. Die Schlussbeleuchtung am Tender besteht aus 2 Lampen. Kessel, Führerhaus und Tender sind schwarz, die Räder rot lackiert.

1939 existierten noch 35 Lokomotiven. Den zweiten Weltkrieg überlebteb nur 2 Maschinen, die 1947 ausgemuustert wurden.

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