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Parowóz BR 44, DRG, skala TT, ROCO 7180014
dostępny na zamówienie
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Opis
| Producent | ROCO |
| Numer katalogowy produktu | 7180014 |
| Skala | TT (1:120) |
| Właściciel taboru | DRG |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | II |
| Dekoder DCC | nie |
| Generator dźwięku | nie |
| Złącze dekodera | Next18 |
| Silnik | 3-biegunowy |
| Koło zamachowe | tak |
| Długość | 190 mm |
| Minimalny promień toru | 310 mm |
| Koło zamachowe | tak |
| Obręcze gumowe | 2 osie |
| Liczba osi | 5 / 2 napędzane |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy |
| Gniazda zaczepu | NEM 358 z kinematyką krótkiego sprzęgu |
Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
Roco TT Dampflok BR 44 der DRG in Epoche II | analog + DSS Next18 | Spur TT 1/120.
Highlights:
- Fotografieranstrich
- Wagner-Windleitbleche
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen
Modellinformationen:
- 2-Leiter Gleichstrom-System
- Ohne Digitaldecoder
- Kupplung: Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik
- Mindestradius: 310 mm
- Schwungmasse: Ja
- Anzahl angetriebene Achsen: 2
- Anzahl Achsen mit Haftreifen:2
- Spitzenlicht: 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
- LED Spitzenlicht: Ja
- zusätzliche Lichtfunktion: Nein
- Digitalschnittstelle: Next18
- Inneneinrichtung: Führerstand
- Länge über Puffer: 190 mm
Vorbildinformationen:
Zum Einheitslokprogramm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) gehörte auch die Entwicklung einer leistungsstarken Güterzuglokomotive. Man erwartete von der als Baureihe 44 bezeichneten Lokomotive mit Drillingstriebwerk die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 t im Mittelgebirge und bis 600 t über Steilrampen. 1926 wurden die ersten 10 Maschinen mit der Achsfolge 1’E h3 ausgeliefert. Erst ab 1937, nach gestiegenen Ansprüchen der Zugförderung, ging diese Lokomotive in Serie und wurde in großer Stückzahl, in verschiedenen Ausführungen, beschafft. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Maschinen der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes in ganz Deutschland.
Beim Fotografieranstrich handelt es sich um eine Sonderlackierung, die seitens der Lokomotivfabriken bei besonderen Lokomotiv-Exemplaren aufgetragen wurde, um zu den damaligen Zeiten eine bessere Darstellung auf Fotos zu erzielen. Dieser bestand aus abwaschbarer (Kalk-)Farbe und wurde nur zum Zwecke der Fotoarbeiten aufgetragen.