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Parowóz BR 18 201, DR, DCC, skala H0, ROCO 7110006

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Cena: 2 210,00 zł

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Producent: ROCO
Kod produktu: Ro 7110006

Opis

 
 
Parowóz BR 18 201 Niemieckich Kolei DR.
 
 
 Producent  ROCO
 Numer katalogowy produktu   
 7110006
 Skala  H0 (1:87)
 Właściciel taboru  DR
 Zasilanie  prąd stały
 Epoka  III
 Dekoder DCC  tak
 Złącze dekodera  PluX16 z gniazdem wtykowym
 Generator dźwięku  tak
 Silnik  5-biegunowy
 Koło zamachowe  tak
 Obręcze gumowe  2
 Liczba osi  3 / 2 napędzane
 Długość  289 mm
 Minimalny promień toru  420 mm
 Oświetlenie zewnętrzne  3-punktowe białe / 2-punktowe czerwone obustronne zależne od kierunku jazdy
 Gniazda zaczepu  NEM 362 z kinematyką krótkiego sprzęgu

 

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat


 

Roco H0 Dampflok Baureihe 18 201 der DR in Ep.III | DCC-Sound | Spur H0

Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok.

Informationen zum Modell:

  • Edition-Modell
  • Formvariante
  • Vorbildgerechte Umsetzung der Ausführung mit Kohlefeuerung
  • Erstmals mit PluX16-Schnittstelle und LED-Beleuchtung
  • Zierlinie mit Dreifach-Spitze
  • Feine Metallradsätze
  • Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung digital schaltbar
  • Rauchgenerator nachrüstbar mit Seuthe 11
  • mit Digitaldecoder und Sound
  • mit Schnittstelle PluX16
  • Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC
  • Spurweite: H0 1/87
  • Bahnen: DR
  • Epoche: III
  • Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
  • Haftreifen
  • 3-Spitzenlicht vorn / 2-Spitzenlicht hinten, fahrtrichtungsabhängig
  • Mindestradius: 358 mm
  • LüP: 289 mm

 

Zur Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle in den 1960er Jahren eine weitere schnellfahrende Dampflok. Die neue Maschine 18 201 entstand aus der Schnellfahr-Tenderlokomotiven 61 002 und Teilen der Hochdruck-Versuchslok H 25 024. Als Dampferzeuger diente ein abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 mit einer verlängerten Rauchkammer und Giesl-Ejektor. Zum exakten Einhalten der Geschwindigkeit bei schneller Fahrt stattete man die Maschine mit einer Gegendruckbremse aus. Schnelle Fahrt bedeutete bis zu 175 km/h, denn für diese Höchstgeschwindigkeit war die 18 201 zunächst ‒ später 180 km/h ‒ zugelassen, freilich nur vorwärts.

 

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