Parowóz BR 17.10 , DCC, DRG, skala H0, FLEISCHMANN 74117

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Kod produktu: FL 74117

Opis

Parowóz BR 17.10 Niemieckich Kolei Rzeszy DRG

Producent	FLEISCHMANN
Numer katalogowy produktu	74117
Skala	H0 (1:87)
Właściciel taboru	DRG
Zasilanie	prąd stały
Epoka	II
Dekoder DCC	tak
Generator dźwięku	tak
Złącze dekodera	NEM 651 z gniazdem wtykowym
Oświetlenie zewnętrzne	2-punktowe obustronne zależne od kierunku jazdy
Silnik	5-biegunowy
Długość	241 mm
Koło zamachowe	tak
Liczba osi	3 w tym 4 napędzne w wózku
Obręcze gumowe	2

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat

Nachbildung der Schlepptender-Lokomotive Baureihe 17.10 der DRG, Achsfolge 2'C, Epoche II.

Modell mit lastgeregeltem DCC Digital-Decoder und Sound-Modul (ESU Loksound).

Ein-/ausschaltbare, konstante Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster · Führerstand-Inneneinrichtung · Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk · Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung · Bremsklötze zwischen den Rädern · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor mit Schwungmasse · Mit Steckschnittstelle nach NEM 651 zum Einbau eines Decoders · Antrieb im Tender auf 4 Räder mit 4 Haftreifen · Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig digital schaltbar · Lok-Tender-Kurzkupplung · Beidseitig automatische PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung · Kupplungsaufnahme NEM 362 · Kulissenmechanik beidseitig für echten Kurzkupplungsbetrieb

Noch während des Produktionsanlaufs der S 10 wurde bei Henschel der Bau einer Verbundlokomotive in Auftrag gegeben. Von ihr versprach man sich einen geringeren Kohleverbrauch. Die als S 10.1 bezeichnete Lokomotive basierte nicht auf der S 10, sondern war eine Neukonstruktion. Das Vierzylinder-Verbundtriebwerk war von der Bauart De Glehn, d.h. die weit zurückgesetzten Außenzylinder wirkten auf die zweite Kuppelachse und die Innenzylinder auf die erste. Die Lokomotiven waren größer und leistungsfähiger als die S 10 und dank des Verbundtriebwerks auch sparsamer. Zwischen 1911 und 1914 wurden in zwei verschiedenen Bauserien 135 Exemplare für Preußen und 17 für Elsaß-Lothringen hergestellt. Nachdem drei Lokomotiven als Reparationsabgabe ins Ausland gegangen waren, übernahm die Reichsbahn die übrigen 132 Fahrzeuge als Baureihe 17.10-11 mit den Nummern 17 1001 - 17 1123 und 17 1145 - 17 1153. Die 17 1055 (ehem. Osten 1135) ist erhalten, wurde teilweise in den Originalzustand zurückversetzt und gehört heute dem Verkehrsmuseum Dresden. Geeignete Wagen: 5150, 5151, 5152, 515301, 515302, 5155, 5156, 5158, 563601.