Elektrowóz ET41, DCC, PKP Cargo, skala H0, PIKO 96396

Dostępność: dostępny na zamówienie
Wysyłka w: do 30 dni roboczych
Cena: 1 798,00 zł

Cena regularna:

1798.00
ilość Td

towar niedostępny

dodaj do przechowalni
Ocena: 0
Producent: PIKO
Kod produktu: Pi 96396

Opis


Elektrowóz ET41 Polskich Kolei Państwowych PKP CARGO

 
 Producent  PIKO
 Numer katalogowy
 96936
 Skala  H0 (1:87)
 Właściciel taboru  PKP
 Zasilanie  prąd stały
 Epoka  VI
 Dekoder DCC  tak
 Złącze dekodera  NEM 658 PluX22 z gniazdem wtykowym
 Generator dźwięku  tak
 Oświetlenie wnętrza  nie
 Silnik  5-biegunowy
 Koło zamachowe  tak
 Obręcze gumowe  2
 Liczba osi  8
 Długość  367 mm
 Oświetlenie zewnętrzne  3-punktowe białe / 2-punktowe czerwone obustronne zależne od kierunku jazdy
 Gniazda zaczepu  NEM 362 kinematyką krótkiego sprzęgła

 

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat


PIKO Expert H0 Elektrolok der PKP Cargo in Ep. VI | DCC Sound mit PluX22 | Spur H0 1/87.

Modellinformationen:

  • 2-Leiter Gleichstrom-System
  • mit PIKO Sounddecoder ausgestattet
  • LüP: 183 mm
  • Mindestradius: 358 mm
  • Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
  • Anzahl Haftreifen: 2
  • Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
  • Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
  • Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
  • Oberleitungsbetrieb möglich

 

Produktinformationen:

  • Formvariante
  • Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung
  • Vier Scherenstromabnehmer aus Metall
  • Oberleitungsbetrieb möglich
  • Hohe Zugkräfte
  • Vorbildgerechter Sound

 

Zum Vorbild:

Von 1977 bis 1980 lieferte die Firma Cegielski aus Poznan unter der Baureihenbezeichnung ET 41 insgesamt 200 elektrische Doppellokomotiven für den schweren Güterzugdienst der Polnischen Staatsbahnen PKP. Die Hochleistungslokomotiven entstanden durch die Kombination von je zwei Lokomotiven, die konstruktiv auf der einteiligen EU 07 basierten. Anstelle der an den Kurzkupplungsenden nun fehlenden Führerstände setzte man Ballast zur Erhöhung der Reibungsmasse ein. Für den Güterzugdienst wurde der Rahmen vereinfacht und verstärkt. Im Alltagsbetrieb fand sich für die ET 41 ein breites Einsatzgebiet, wobei sie sich vor allem im schweren Gebirgsdienst in Südpolen bis heute bestens bewährt.

 

 


 

 

Opinie o produkcie (0)

do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl