Elektrowóz BR 212 , DCC DR, skala TT, PIKO 47493

TT Elektrolok BR 212 der DR | Epoche IV | DCC Sound | Spur TT 1/120.

Highlights der PIKO E-Lok 47493:

• Feingliedrige Metallstromabnehmer
• Detaillierte Drehgestelle
• Freistehend montierte Handstangen und Dachleitungen
• Separat angesetzte Scheibenwischer
• Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand
• Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar
• Führerpultbeleuchtung; Analog in Fahrtrichtung vorne, sonst digital schaltbar
• Digitale Soundversion mit zahlreichen fahrzeugtypischen Geräuschen
• Zusätzliche Digitalfunktionen wie „Rangiergang“ oder wahlweise abschaltbare Stirn- und Schlussbeleuchtung
• Werkseitige Ausstattung mit TT-Kurzkupplungen
• Formvariante mit runder Dachform, eckigen Hochleistungspuffern sowie die vorbildgerechte Anordnung der Frontsteckdosen

Modellinformationen zur PIKO 47493 E-Lok BR 212:

• 2-Leiter Gleichstrom-System
• mit Sounddecoder ausgestattet
• LüP: 139 mm
• Mindestradius: 310 mm
• Digitale Schnittstelle: Next18
• Anzahl Haftreifen: 2
• Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
• Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Produktinformationen zur PIKO 47493 BR 212:

Das PIKO Modell der BR 212 lässt sich, wie auch beim Vorbild, vielseitig vor fast allen Zuggattungen einsetzen. Hierbei überzeugt es durch gelungenen Formenbau und die maßstäbliche Wiedergabe der charakteristischen Merkmale des Vorbildes. Feine Gravuren und zahlreiche freistehende Bauteile, wie Scheibenwischer, Handstangen und filigrane Dachleitungen, ebenso wie die feingliedrigen Stromabnehmer aus Metall machen die BR 212 von PIKO zum Blickfang auf jeder TT Anlage. Auch im Bereich der Drehgestelle wurde sehr viel Wert auf hohe Detailtreue gelegt.

In technischer Hinsicht überzeugt das PIKO Modell durch ausgezeichnete Fahreigenschafen, wobei die Zugkraft durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen zusätzlich optimiert wird.

Für die unkomplizierte Digitalisierung steht eine moderne Next18-Schnittstelle bereit. Zudem ist das Modell für die Nachrüstung mit Sound vorbereitet.

Vorbildinformationen der PIKO E-Lok 47493:

Im Zuge der Ölpreiskrise begann die Suche nach einem universellen Konzept zur Elektrifizierung des Streckennetzes der Deutschen Reichsbahn (DR). Nach der Beauftragung der LEW Hennigsdorf als einziger E-Lok-Hersteller in der DDR, wurden die für den Personenzug- und den mittelschweren Güterzugdienst vorgesehenen Lokomotiven ab 1984 geliefert. Zu Hochzeiten umfasste der Fuhrpark der DR einen Bestand von 640 Exemplaren. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands erfolgte die schrittweise Umzeichnung zur Baureihe 143. Bei Gründung der DB AG 1994 waren bereits alle Maschinen umgezeichnet und bundesweit im Einsatz. Mit Einführung der weiterentwickelten Baureihe 112, deren Höchstgeschwindigkeit 160 km/h beträgt, kamen die Loks der BR 143 mit ihrer Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h nur noch im Nahverkehr zum Einsatz. Hier wurden sie in den letzten Jahren zunehmend von Triebwagen verdrängt und in Folge verschrottet. Die allererste Lokomotive der Reihe wird wegen ihrer einzigartigen Lackierung auch „Weiße Lady“ genannt.

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