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Elekrowóz BR 146 DB, DCC, skala TT, ROCO 7590002
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dostępny na zamówienie
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Producent:
Kod produktu:
Ro 7590002
Opis
Elektrowóz typu BR 146 Niemieckich Kolei Federalnych DB AG
| Producent | ROCO |
| Numer katalogowy | 7590002 |
| Skala | TT (1:120) |
| Właściciel taboru | DB AG |
| Zasilanie | prąd stały |
| Epoka | VI |
| Dekoder DCC | tak |
| Silnik | 5-biegunowy |
| Koło zamachowe | tak |
| Złącze dekodera | Next18 z gniazdem wtykowy |
| Obręcze gumowe | 2 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3-punktowe białe / 2-punktowe czerwone obustronne zależne od kierunku jazdy |
| Gniazda zaczepu | NEM 358 z kinematyką krótkiego sprzęgu |
| Długość | 158 mm |
| Minimalny promień toru | 286 mm |
Elektrolokomotive 146 014 der Deutschen Bahn.
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
■ Passend zu Doppelstock-Wagen, Art.-Nr. 6280008, 6280009
Die DB Regio benötigte im Nahverkehr trotz aller Umstellungsbemühungen auf Triebwagen dringend moderne, schnelllaufende E-Loks für den Einsatz vor Doppelstockzügen bis 160 km/h. Daher gab man beim Hersteller Bombardier eine spezielle Variante der BR 145 für den Nahverkehr in Auftrag, die als Baureihe 146 eingereiht wurde. Größter Unterschied zur BR 145 ist der für 160 km/h zugelassene Hohlwellen-Antrieb anstelle des Tatzlager-Antriebs und der unübersehbare Zugzielanzeiger. In den Jahren 2001 bis 2002 wurden insgesamt 31 Loks an DB Regio geliefert. Es folgten später noch zwei weitere Bauserien
Maßstäbliche Nachbildung mit authentischer Farbgegbung und Beschriftung, innerer Rahmen aus Zinkdruckguß, Motor mit zwei Schwungmassen, vier Achsen angetrieben, davon zwei mit je einem Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung mit LEDs, freier Führerstands-Durchblick.
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
■ Passend zu Doppelstock-Wagen, Art.-Nr. 6280008, 6280009
Die DB Regio benötigte im Nahverkehr trotz aller Umstellungsbemühungen auf Triebwagen dringend moderne, schnelllaufende E-Loks für den Einsatz vor Doppelstockzügen bis 160 km/h. Daher gab man beim Hersteller Bombardier eine spezielle Variante der BR 145 für den Nahverkehr in Auftrag, die als Baureihe 146 eingereiht wurde. Größter Unterschied zur BR 145 ist der für 160 km/h zugelassene Hohlwellen-Antrieb anstelle des Tatzlager-Antriebs und der unübersehbare Zugzielanzeiger. In den Jahren 2001 bis 2002 wurden insgesamt 31 Loks an DB Regio geliefert. Es folgten später noch zwei weitere Bauserien
Maßstäbliche Nachbildung mit authentischer Farbgegbung und Beschriftung, innerer Rahmen aus Zinkdruckguß, Motor mit zwei Schwungmassen, vier Achsen angetrieben, davon zwei mit je einem Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung mit LEDs, freier Führerstands-Durchblick.