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Parowóz BR 78 011, skala N, FLEISCHMANN 7075

FLEISCHMANN
762
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Parowóz BR 78 011, skala N, FLEISCHMANN 7075
Parowóz BR 78 011, skala N, FLEISCHMANN 7075
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FL 7075

Producent:
FLEISCHMANN
  
 
Parowóz BR 78 Niemieckich Koleji Rzeszy DRG
 
Producent FLEISCHMANN
Numer katalogowy 7075
Skala N (1:160)
Właściciel taboru DRG
Zasilanie prąd stały
Epoka II
Dekoder DCC nie
Złącze dekodera nie
Generator dźwięku nie
Silnik 5-biegunowy
Koło zamachowe tak
Obręcze gumowe 2
Oświetlenie zewnętrzne 2-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy
Gniazda zaczepu NEM 355 bez kinematyki krótkiego sprzęgu
Długość 93 mm
Liczba osi 3 w tym 3 napędzne

 

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat


 

Nachbildung der Tenderlokomotive Baureihe 78 der DRG, Achsfolge 2'C2', Epoche II.
Ausführung mit Runddach.

Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Bremsklötze zwischen den Rädern. Metalldruckguss-Fahrgestell. Antrieb auf alle 6 Treibräder, davon 2 mit Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig. Beidseitig automatische Kupplung
 
Die Gattung T18 war die letzte für die Preußische Staatsbahn entwickelte Tenderlokomotive. Ursprünglich war die T18 für den Einsatz auf der Insel Rügen gedacht, wurde dann aber wegen ihrer guten Leistung im gesamten Reichsgebiet zur Beförderung von Schnell- und Personenzügen auf kurzen Strecken eingesetzt.
Bei der späteren Deutschen Reichsbahn wurde die T18 dann als BR78 eingereiht.

Das symmetrische Fahrwerk erlaubte eine vorwärts wie rückwärts gleiche Geschwindigkeit von 100 km/h, wodurch eine Drehung auf der Drehscheibe nicht notwendig war.

Auch in den fünfziger Jahren war die Baureihe 78.0-5, im Nahverkehr der Bundesbahn noch unentbehrlich. So baute die DB mehrere Loks für den Wendezugverkehr im Großraum Frankfurt um.
Mehrere 78 sind der Nachwelt erhalten geblieben; die 78 510 steht beispielsweise im DB-Museum, Nürnberg.

 

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