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Parowóz BR 41, mfx, skala I, MÄRKLIN 55414

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Parowóz BR 41, mfx, skala I, MÄRKLIN 55414
Parowóz BR 41, mfx, skala I, MÄRKLIN 55414
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Cena netto: 9 085,37 zł
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Kod produktu:

Mk 55414

Producent:
MARKLIN

 

Parowóz BR 41 Niemieckich Koleji Federalnych DB.

 
Producent MÄRKLIN
Numer katalogowy
55414
Skala H0 (1:87)
Właściciel taboru DB
Zasilanie prąd stały
Epoka III
Dekoder mfx tak
Wyposażenie wnętrza tak
Generator dźwięku tak
Generator dymu tak
Silnik dużej mocy
Oświetlenie wnętrza tak
Minimalny promień torów 1020 mm
Liczba osi 4 w tym 4 napędzane
Długość 750 mm
Oświetlenie zewnętrzne 3-punktowe białe obustronne zależne od kierunku jazdy.
Zderzaki sprężynowe tak

 

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat

 

Dampflokomotive Baureihe 41 mit Öltender der DB, EPoche III.

Komplette Neuentwicklung
Hochdetaillierte Vollmetallbauweise
Beheimatung:
Bw Osnabrück Hbf

Modell: Komplette Neukonstruktion, Fahrgestell, Lokaufbau mit Kessel und Schlepptender aus Zinkdruckguss. Sonstige Ansetzteile weitestgehend aus Metall. Hochdetailliertes Modell mit vielen angesetzten Details und vorbildgerecht detailliertem Führerstand.
Mit MFX-Digital-Decoder, geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator mit radsynchronem Fahrgeräusch sowie umfangreichen Geräuschfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Alle Treibachsen angetrieben. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß, Zylinderdampf und Dampfpfeife. Dreilicht-Spitzensignal mit epochengerechter Lichtfärbung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Stirnbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs. Mit Federpuffern, Führerstands- und Feuerbüchsenbeleuchtung bzw. Triebwerksbeleuchtung. Lokmodell vorn mit Schraubenkupplung, hinten mit neu kontruierter Telexkupplung, jeweils gegen den anderen Kupplungstyp tauschbar. Steuerungsumschaltung (Vor-, Rückwärts, Dauerbetrieb) in 3 Stufen. Zum Lieferumfang des Modells gehört ein Ausstattungspaket mit Schrauben- und Klauenkupplung,
Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm.
Länge über Puffer 75 cm.

Auf einen Blick:
• Komplette Neuentwicklung.
• Hochdetaillierte Vollmetallbauweise. Fahrwerk, Aufbauten, Kessel etc. aus Zinkdruckguss.
Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß, Zylinderdampf und Dampfpfeife.
• Lastgesteuertes radsynchrones Fahrgeräusch.
• Rauchkammertür und Domdeckel zum Öffnen mit vielen
Originaldetails.
• Spitzenbeleuchtung mit epochengerechter Lichtfärbung und warmweißen LEDs.
• Fahrwerksbeleuchtung.
• Führerstandsbeleuchtung.
• mfx-Decoder für Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC.
• Steuerungsumschaltung (Vor-, Rückwärts, Dauerbetrieb) in 3 Stufen mit Servomotor.
• Tender mit fernbedienbarer Telex-Kupplung


German Federal Railroad (DB) class 41 steam locomotive with a new design high-efficiency boiler and a type 2Ž2ŽT34 oil tender as the locomotive and tender looked in Era III.

Model: The locomotive is completely new tooling. The locomotive has a frame, superstructure with boiler, and tender constructed of die-cast zinc. Other separately applied parts are constructed mostly of metal. This is a highly detailed model with many separately applied parts and a prototypically detailed engineer's cab. The locomotive has a raised smoke stack and a smoke box door without a central locking device. The smoke box door can be opened. The locomotive has an inductive magnet on one side, water tank hatches that can be opened, cab doors that can be opened, buffer plate warning stripes, and much more. The locomotive has an mfx digital decoder, controlled high efficiency propulsion, and a sound generator with operating sounds synchronized with the wheels as well as extensive sound functions. It can be operated with AC power, DC power, Märklin Digital, or DCC. All of the driving axles are powered. The locomotive has a built-in smoke unit with smoke exhaust and cylinder steam synchronized with the wheels, and a steam whistle. The triple headlights have a light color correct for the era and change over with the direction of travel. The headlights will work in conventional operation and can be controlled digitally. Maintenance-free, warm white LEDs are used for the lighting. The locomotive has sprung buffers, engine cab lights, firebox lights, and running gear lights. The locomotive has a reproduction of the prototype coupler on the front and a newly designed remote-controlled Telex coupler on the rear of the tender. Both of the couplers can be replaced by the other type of couplers. The valve gear switchover is in 3 steps (forward, reverse, continuous operation). An accessory package with a reproduction of the prototype coupler, a claw coupler, smoke fluid, and a figure of a locomotive engineer and a fireman is included with the locomotive. Minimum radius for operation 1,020 mm / 40-3/16".
Length over the buffers 75 cm / 29-1/2"

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