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Elektrowóz BR 118, skala H0, ROCO 62632

ROCO
598
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Elektrowóz BR 118, skala H0, ROCO 62632
Elektrowóz BR 118, skala H0, ROCO 62632
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Ocena:
(Ilość ocen: 1)
Kod produktu:

Ro 62632

Producent:
ROCO

Elektrowóz typu BR 118 Niemieckich Koleji Federalnych DB
Malowanie i napisy zgodnie z oryginałem.


Producent
ROCO
Numer katalogowy produktu
62632
Skala
H0 (1:87)
Właściciel taboru
DB
Zasilanie
prąd stały
Epoka
IV
Dekoder DCC
nie
Generator dźwięku
nie
Złącze dekodera
NEM 652 z gniazdem wtykowym
Silnik
5-biegunowy
Koło zamachowe
tak
Obręcze gumowe
2
Długość
195 mm
Oświetlenie zewnętrzne
3-punktowe białe / 2-punktowe czerwone obustronne zależne od kierunku jazdy
Zaczepy gniazda wg NEM 362 z kinematyką krótkiego sprzęgu
Liczba osi 4 w tym 4 napędzane
Pobór prądu dół -koła / góra-pantografy

Informacja prawna dotycząca bezpiecznego użytkowania produktu: model przeznaczony dla dzieci powyżej 15 lat
 

Elektrolokomotive Baureihe 118 der DB, Epoche IV. Betriebszustand der 1980er Jahre nach Umbau der Lampen. Achsfolge ist 1'Do'1'. Im Einsatz vor Schnell- und Eilzügen.

Modell der 118 013-2 des Bw Würzburg mit kleinen Scheinwerfern und in ozeanblau-beiger Lackierung.

Motor 5-polig mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen. Zur Erhöhung der Zugkraft zwei
Achsen mit Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
NEM 652 Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach
NEM362 mit Kurzkupplungskinematik.
 
Vorbild
DB Baureihe E18

Einer der erfolgreichsten deutschen Elektrolokomotiven war zweifelsohne die BR E 18, die von AEG und Krupp in 55 Exemplaren gebaut wurde. Die mit Preisen gekürte formschöne Schnellzuglok galt Jahrzehnte als Inbegriff der Dynamik und der Zuverlässigkeit.

In beiden deutschen Staaten sowie in Österreich war sie unangefochten lange Jahre die Schnellzuglokomotive schlechthin; erst in den 1980er Jahren quittierte sie allgemein ihren Dienst. Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h wurde sie bis zur Indienstellung der Baureihe E 03/103 nur von ihrer Schwesterlok E 19 übertroffen und bei einer Dauerleistung von 2.840 kW erzielte die 108,5 t schwere Lokomotive eine Anfahrzugkraft von 106 kN.

Die Deutsche Bundesbahn (DB) setzte ihre Altbaurenner vornehmlich von Bayern aus ein, modernisierte allerdings die meisten durch eine Verkleinerung der unteren Scheinwerfer. Diese „Stielaugen“ waren Anlass vieler Diskussionen, missfiel nicht wenigen, aber wie man das Blatt auch wendet, die E 18 blieb auch durch diesen Umbau einer der attraktivsten Lokomotiven Deutschlands.

Weniger glücklich war für 3 Maschinen der ozeanblau-beige Anstrich, der ab Mitte der 1970er Jahre um sich griff und älteren Baureihen im Allgemeinen weniger stand. Die letzten aktiven Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn (DB) waren im Bw Würzburg stationiert, wo sie bis zum Schluss vor Eil- aber auch Schnellzügen zum Einsatz kamen.

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